知多市議会 2019-06-19 06月19日－03号
自動車技術先進国の日本で、なぜ歩行者が交通事故死と隣り合わせの危険にさらされているのか、考えられる理由は３つ。１つ目は、エアバッグや自動ブレーキ、車間距離センサーなどの安全装置の普及により、自動車に乗車中の運転手や同乗者の死者が減少した一方で、技術の進歩を反映できない歩行者の事故死は減っていない、そういったことから相対的に歩行者の死亡事故の割合が高くなっていること。
自動車技術先進国の日本で、なぜ歩行者が交通事故死と隣り合わせの危険にさらされているのか、考えられる理由は３つ。１つ目は、エアバッグや自動ブレーキ、車間距離センサーなどの安全装置の普及により、自動車に乗車中の運転手や同乗者の死者が減少した一方で、技術の進歩を反映できない歩行者の事故死は減っていない、そういったことから相対的に歩行者の死亡事故の割合が高くなっていること。
◆５番（古川美栄） 池袋の事故など高齢運転者の運転操作ミスによる事故のニュースが多くなっていますが、一方で、自動車技術の進展により自動ブレーキや踏み間違い時加速抑制装置など、さまざまな安全装置が開発され、これらの装着車両が販売されております。県内の自治体では、碧南市が安全装置装着車の購入支援を始めたと聞いております。田原市において、安全装置の装着推進策を実施していく考えはあるのかお聞きします。
また，昨今は自動車技術の進展により，レーダーやカメラによる車と人や物などとの衝突を回避する機能や，車線のはみ出しを抑制する機能などを備えた安全性の高い自動車の普及が進んでいます。こうした先進技術による交通事故防止の効果に期待が高まるところではありますが，いかに技術の革新があったとしても，こうした機能を生かすのは我々人間です。
例えば，ナビゲーションだとか，衝突回避技術，自律式のオートクルーズなど，昨今の自動車技術の革新は目覚ましいものがあります。しかし，それらは商品力を上げていくための商品開発でございまして，自動走行についてもその延長線上のものと思っておりましたけれども，そうじゃないんだということでございますよね。 高齢社会における地域の問題解決に直結をするという答弁がございました。
包括協定を締結している愛知教育大学にとどまらず、名古屋工業大学や愛知工業大学、公益社団法人自動車技術会中部支部などさまざまな団体との連携により、これまでにない新しいイベントをつくり上げることができました。
これまで本市では、自動車環境対策の一層の推進を図るため、東京都、川崎市などの自治体とともに、六大都市自動車技術評価委員会を設置し、ディーゼル自動車の低公害技術など自動車による環境負荷の低減技術に関する調査研究及び情報の交換を行い、国や業界団体に対して申し入れを行ってまいりました。
そのような中、愛知自動車産業イノベーションプランを定め、自動車技術を進化させることにより、次世代分野に対応する強固な企業群の形成と安心・安全で快適な新しい自動車社会の実現を目指すとしております。
このように、自動車技術の進歩、それに伴うインフラの整備、また国の重量税、取得税の減免措置の税制改革、補助制度、低公害車が普及する状況は今後も加速度的に増えていくものと考えております。 以上です。 ○議長（八木哲也） 作元議員。 ○１５番（作元志津夫） 再質問でありますが、市民からの補助枠についての質問があります。
次に、大きい１問目の(2)として既に動きが始まっているリサイクルポートの関連した自動車リサイクルプロジェクト、あるいは未来の自動車技術をテーマとした豊橋技術大学の未来ビークルリサーチセンターの構想など、いろいろなプロジェクト構想があるそうですが、これらの構想は三河港において、とても重要だと思います。
既にベンチャー企業が後づけ装置を開発しているわけでございますが、いろいろな車種に対応できるようにするために、今後とも国に対しまして大都市環境保全主管局長会議を通して要望していきますとともに、自動車メーカーも参加しておりますところの7大都市自動車技術評価委員会におきましても、後づけ装置の開発について議論をしていきたいというふうに考えておるところでございます。
そして、この大会を通じまして、環境文化都市豊橋の情報が全国に発信されるとともに、環境に適応した自動車技術の発信源となるなど、コンベンション産業や新規事業、新産業の創造に大きく貢献するものと考えております。 以上でございます。 ◎田嶌紀六福祉保健部長 それでは、介護保険につきましてお答えをさせていただきます。 まず、１点目といたしまして、推計の基礎資料のお話があったわけでございます。
次に、トヨタ、セガ等の合弁事業を誘致するという考えはどうかとの御質問でございますが、私どもはまだ新聞の記事で内容を知った程度でございますので、詳しくはお話しできませんが、この内容は、自動車運転システムなどマルチメディア化する次世代の自動車技術を体験できるテーマパークで、自動車の新たな可能性をわかりやすく紹介するということであるかと思います。
確かに乗り心地という点では悪い面ありますけれども、今自動車技術も非常に進歩いたしまして、わりに乗り心地もよくなっております。そういった点で、大きなバスを購入すれば当然購入費もかかりますけれども、小さなバスでありますとわずか300万から350万ぐらいで買えるわけです。そういったことも含めますと非常に大府の道は狭いと、しかし、狭くても入れるような車であれば、わりにうまく回せるんではないかと。